Energy K

Przeznaczeniem akumulatorów kolejowych jest praca przy rozruchu silnika spalinowego prądnicy głównej lokomotywy, a także zasilanie układów sterowania i oświetlenia. Zwarta i solidna konstrukcja wewnętrzna i zewnętrzna daje gwarancję ich trwałości i odporności. Płyty dodatnie posiadają specjalnie wzmocnioną konstrukcje zaprojektowaną z myślą o pracy w szczególnie trudnych warunkach.
Dla ostatecznego zapewnienia trwałości i odporności akumulatory umieszczane są w metalowych skrzyniach z uchwytami transportowymi. Akumulator kolejowy jest produktem zapewniającym stabilne i trwałe źródło zasilania nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

Budowa:

Akumulator rozruchowy typu SE składa się z dwóch połączonych szeregowo bloków trzy-ogniwowych. Każde ogniwo składa się z dwóch połączonych równolegle bloków pastowanych płyt ujemnych i dodatnich. Zestawy tworzące ogniwo umieszczone są w sąsiednich komorach bloku, gdzie ścianka działowa posiada perforację w celu umożliwienia cyrkulacji elektrolitu. Każdy zestaw tworzy zespół 12 płyt dodatnich oraz 13 płyt ujemnych.

Płyty oddzielone są przy pomocy separatorów mikroporowatych.
Ogniwa połączone są szeregowo łącznikami ołowiowymi wyprowadzonymi ponad powierzchnię wieczek.

Blok oraz wieczko wykonane są z polipropylenu. Wieczka zamykające poszczególne komory uszczelnione są przy pomocy specjalistycznej kwasoodpornej masy zalewowej. Otwory wlewowe zamykane są korkami wentylacyjnymi. Obudowę akumulatora SE stanowi skrzynia metalowa zabezpieczona antykorozyjnie.

Akumulatory Kolejowe
zgodne z normą WTO - EZ 01/06